Форум : Как выжить в конец света

огнетушитель автомобильный - это выкинутые деньги. есть в строительных или магазинах пожарного оборудования пятилитровые по 3,5 штуки.

статья не моя!

Как сделать ветряк своими руками
В качестве генератора, основного агрегата любой электрические
станции, используется электродвигатель постоянного тока (U=48 В,
1=15 А, п=1200 об/мин). Ротор вращается с частотой менее 500
об/мин, причем по мере усиления ветра обороты не возрастают, а
увеличивается ток заряда. На валу генератора установлена цепная
звездочка (Z=10) от велосипедного двигателя Д-6. Ведомая
звездочка (Z=48) и весь кареточный узел взяты от взрослого
велосипеда. Раму пришлось распилить и придать ей нужную
форму, а потом заварить. Генератор крепится к раме при помощи
болтов М8.
Роликовую цепь с шагом 1 2,7 мм перед установкой нужно
прокипятить несколько минут в моторном масле, а затем вытереть
ветошью. Лучше использовать цепь от мотоцикла: ее срок службызначительно дольше.
Вал каретки я выточил новый, более длинный. При сборке
кареточного узла необходимо смазать подшипники смазкой или
ЦИАТИМ. Затем на вал навинчивается до упора гайка М16,
надевается фланец (рис.3) и зажимается другой гайкой. К фланцу
восемью болтами Мб крепится диск (рис.4) таким образом, чтобы
выступ фланца 0 40 мм вошел в отверстие диска. Фланец
изготавливается следующим образом: на токарном станке из стали
вытачивается диск (рис.3, поз.1), затем головка торцевого ключа на
24 отрезается со стороны держателя по высоте до 20 мм, обе эти
детали совмещаются друг с другом соосно и привариваются. В
таком случае, если будут использоваться только две лопасти, диск
и фланец можно заменить стальной пластиной (рис.1, поз.3).
Лопасти изготавливаются из дюралюминия толщиной 2 мм. После
изготовления им необходимо придать дугообразную форму. Для
этого лопасть надо положить на что-то круглое (например, трубудиаметром 8ОО мм и длиной не -менее 800 мм) и согнуть по
линии, показанной на чертеже. Затем лопасть при помощи шести
шурупов крепится к деревянной спице, которая делается из
струганного деревянного бруска 36х55х500 мм. Спицы, в свою
очередь (при помощи двух болтов М8 каждая), присоединяются к
диску или пластине.
Для использования слабого ветра, 5-8 м/с, у меня сделано шесть
одинаковых лопастей. При сильном ветре советую использовать
только две. Но даже и при небольшом ветре с двумя лопастями
ветряк дает ток 4-6 А при напряжении 14 В. В принципе, можно
уменьшить длину лопастей до 80 см.
К нижней части рамы приварен штырь (кусок трубы длиной 120-150
мм), который с небольшим зазором входит в трубу-мачту. Перед
монтажом его необходимо смазать и проложить латунную шайбу,
на которой весь узел будет легко вращаться в горизонтальной
плоскости и при помощи съемного стабилизатора становиться
против ветра.
Мачта длиной 3-3,5 м изготовлена из водопроводной трубы d 34
мм (не менее). К нижней части мачты, с торца трубы, приварена
опорная площадка (S 2-3 дм?), к которой, в свою очередь, приварен
штырь длиной 150 мм и d 12-15 мм. При установке мачты штырь
просто втыкается в землю. На расстоянии 1 м от верхнего конца
трубы-мачты, по ее окружности, я приварил четыре гайки М1О для
крепления растяжек. Мачту лучше изготовить из двух частей – для
удобства перевозки на багажнике легкового автомобиля. В
стационарных условиях ее можно изготовить и из другого
материала, и более длинную.

А как дёготь делать?