Форум : Журнал Новый Мир. Всадник по имени Война

В августе 2003 года на восточном побережье США и Канады выключилось электричество и возник хаос.

Если в зоне ЭМИ оказывается ЛЭП или подземный кабель – ЭМИ начинает влиять на всё, что подключено к этому кабелю. ЭМИ – это быстро меняющийся огромный магнит, постоянно переключающийся с  + на - . Поэтому выходит из строя компьютер, машина. И, согласно неафишируемым советским данным, любой сосуд с водой – мозг, печень, сердце. В принципе, то, что сейчас называют качером – генератор хаотически меняющихся электромагнитных волн – очень слабое подобие электромагнитной вспышки. Так что все основные эффекты качера – свечение отключенных люминисцентных ламп, глушение радио и телевизора – первые признаки ЭМИ.

Рассмотрим машину. Для того чтобы не взорвался бензобак, в него закачивают сжиженный азот. Во время воздействия ЭМИ внутри машины слышен щелчок. Аккумулятор остаётся действовать – поднимаются и опускаются стекла электроприводом, даже светятся несколько индикаторов на панели, но машина мертва.

На испытательном полигоне можно уничтожить электронику в радиусе 15 метров  при подвесе установки на 5 метрах.

Известно, что русские создали устройство размером с банку пива – оно способно уничтожить аэропорт, например, или компьютерный узел – ту же биржу.

Если взорвать бомбу на высоте 50 км – будут поражены 10 штатов. А на высоте 480 км – весь континент.

На восстановление потребуются годы. Сколько именно – неизвестно.

Как можно защититься от этого? Никак.

Насколько актуальна и опасна эта угроза? 80%.

Можно ли обнаружить такую бомбу? Невозможно. Даже стандартные сенсоры радиоактивных изотопов зашкаливают от детских игрушек, в которых нет радиации – просто так влияют фенольные краски. Тут же ещё сложнее – ЭМИ бомбу можно спокойно возить в чемодане.

Однако перефразируем вопрос – что будет при сильной вспышке на Солнце? Конец человечества. Физический или технический – неизвестно. Единственная установка имеет мощность поражения всего 15 метров, так что данных нет. Только строгий запрет на присутствие людей внутри зоны.

Средняя азия

Хроники всадника. Транспортная авиация

Как вы думаете, сколько моделей транспортных самолётов в России с 1930 по 2010 год? 14.

А  с 1970 по 2010? 7. Думаете, поровну – раз 7 моделей на 40 лет? Последняя модель АН-74 1989  - копия АН-72 1977 года. Так что объективно – за последние 30 лет не разработан ни один транспортный самолёт.

У США 18 и 4 соответственно. У Германии 5 и 0.

Начнём разбираться, чем и кто будет десантировать танки и кому на голову они упадут.

С1930 по 1945 у немцев было 4 модели транспортных самолёта У США 5, У СССР – 1.

Сравним, однако.

Лисунов Ли-2
Средний транспортный самолёт

    Двухмоторный пассажирский самолет (14-21 пассажир) при четырех членах экипажа (летчики, радист, стюардесса) - воспроизведение американского самолета Дуглас DC-3, но с переводом в метрические меры всех его размеров и толщин материала и с тщательным пересчетом всех элементов конструкции по нашим мерам прочности (которые и сами были при этом уточнены в части гражданских самолетов). От этого масса возросла, но безопасность повысилась.    Отдельные Ли-2 применялись до 80-х годов. Вообще его прототип DC-3 - один из наиболее долговечных самолетов мира. Самолетов Ли-2 за два десятка лет было выпущено в СССР несколько тысяч. В пилотировании самолет хотя и не идеален, но прост и приятен. Летчики о самолете Ли-2 говорили: “…не надо только мешать ему лететь”. Конструкция Ли-2 - цельнометаллическая из Д16 с полотняной обшивкой рулей и элеронов. В первом варианте в самолете было 14 пассажирских мест. Потом, во втором варианте, число пассажирских мест было увеличено до 21.    

В 1965 году приняли ИЛ-18. Разумеется, он напоминает С-54  1942 года, но отличия всё же заметны. Или нет?

И последняя пара. ИЛ-76 и С-141А. Выигрывает США.

Получается, для объективного сравнения надо ВСЮ нашу технику сравнивать с металлоломом 20-летней давности? Тогда сравним топливозаправщики.

Ладно. Что я зациклился на Илах, ведь есть же ещё АНы! «Мрия», «Руслан». Или нет? Тоже нет? Встать! Суд идёт! Господа присяжные заседатели, заседание продолжается.

1957 год. Первый полёт АН-12. К тому времени С-130 давно летал – первый полёт - 23 августа 1954 г. А С-130А летал ещё раньше. Кстати, Ан – 12 – это картинка слева, с кружком. А С-130  -справа с флагом Франции. Но ничего – нормалёк, по ТТХ почти равны.