Форум : Факты

Август: сценарии катастрофы

Август считается месяцем катастроф, но в этом году “страшилок” на удивление немного. Возможно, потому что всевозможных безобразий хватило уже в июле, а на август обещано долгожданное похолодание и даже дожди. Потому и крутятся прогнозы вокруг метеорологии, да колебаний курса валют, цен на нефть, акции и недвижимость. Медийное пространство погружено в туманные мечтания о назначенном на 2012 или 2014 год Апокалипсисе и “бесконечном ужасе” климатической катастрофы. Сегодня даже гламурные сайты на полном серьезе рассуждают о гибели человечества из-за изменений климата, безудержного потребления или аварии в Мексиканском заливе.

Нынешнее лето богато на несчастные случаи, аварии и катастрофы. Дня не проходит, чтобы не взорвался бытовой газ, не горели дома и общественные здания, не сталкивались автомобили, не летели в кювет автобусы и не падали самолеты. Не исключено, что это связано с невиданной жарой, и череда несчастий пойдет на спад с похолоданием и дождями. Но, учитывая наши традиции, оснований для особого оптимизма нет. Тем более, что ситуация явно накаляется и в политическом плане. В Афганистане наступают талибы. Их победный марш на Барге Маталь и Забуль отзывается серией терактов на Северном Кавказе, где что ни день подрывают и убивают прокуроров и милицейское начальство. А в Кабардино-Балкарии даже взорвали Баксанскую ГЭС. Подобных диверсий раньше не было. Это совершенно иной уровень террористической войны, и она может получить продолжение в любое время в любом месте.

Накаляются межнациональные отношения. Скандалы, сопровождающие расследование убийство Юрия Волкова, попытки представить траурные мероприятия в его память как шабаш “русских нацистов”, а также массовая драка в юношеском лагере “Дон” под Туапсе и жесткая позиция руководства Чечни ставят под сомнение успехи “чеченизации”.

Своеобразным пиком неконвенциальной активности коренного населения стал захват вооруженных луками и стрелами индейцами строящейся в Бразилии ГЭС “Дарданелус”. Возмущенные строительством индустриального объекта на территории строго индейского кладбища и ущербом, который нанесен экологии, аборигены захватили сто заложников и потребовали выплаты приличествующей случаю компенсации.

Временами создается впечатление, что мир сходит с ума. Респектабельное канадское издание Global Research пишет, что “ЦРУ надо запретить, потому что никаких надежд на его исправление нет”. В Германии выстраиваются очереди за российской “Ладой”, а именно моделью ВАЗ-2171. В Венесуэле раскапывают могилу умершего в 1830 году Боливара, а в Румынии эксгумируют тело расстрелянного в 1989 года Чаушеску. Одновременно проводится опрос, результаты которого показывают, что 49% румын считают покойного диктатора прекрасным руководителем, а 41% опрошенных хотели бы его возвращения во власть. Как тут не согласиться с теми, кто считает, что последние двадцать лет и кризис перевернули все смыслы и расшатали все устои? Значительный вклад в эти процессы внес июль, и остается только гадать, какие еще новости может принести “роковой август”. “Шпионский скандал” поколебал миф о могуществе и профессионализме российской разведки. А разоблачения Washington Post, выложившей на своих страницах исчерпывающую информацию о зонах ответственности, взаимодействии, реальной работе и финансировании секретных ведомств США, покончили с мифологией об эффективности американских спецслужб. Ссора Москвы и Минска расшатала красивую вывеску Союзного государства и поставила под сомнение осмысленность затеи с Таможенным союзом. А трагедия на “Параде любви” в Дуйсбурге не только унесла двадцать жизней, но и ударила по мифу о “немецком порядке”.

Отдельным сюжетом стал массированный слив на Интернет-сайт Wikileaks документов, касающихся военных действий США и их союзников в Ираке и Афганистане. По сути, ничего принципиально нового из этих материалов мир не узнал. Но зато теперь все домыслы и реконструкции – от гибели мирного населения и специфической роли пакистанской разведки до американских “эскадронов смерти” и разворовывания гуманитарных денег – получили документальное подтверждение. В ближайшее время, т.е. в августе, владельцы сайта обещают выложить на всеобщее обозрение еще 19 тысяч документов и видео, зафиксировавшее, по их словам, “настоящее зверство”.

Этот бум разоблачений, захлестнувших Америку, до боли похож на поток компромата, распространявшийся в конце 80-х годов в СССР. И футурологи уже начинают смотреть на аварию в Мексиканском заливе не с точки зрения экологической или климатической катастрофы, а в чисто политическом аспекте. Они проводят параллели между Чернобылем и аварией на нефтяной платформе ВР, между роспуском Варшавского блока и расшатыванием единства НАТО, между распадом СССР и приближающимся крахом Америки. Но эти прогнозы если и реализуются, то точно не в августе 2010 года. Подобные сценарии являются долгоиграющими, и это вполне согласуется с привычкой ждать всяких ужасов.

Единственной темой, напрямую засветившейся в прогнозах на этот август, является угроза войны. В качестве очагов конфликта называют Корейский полуостров, Кавказ, границу Венесуэлы и Колумбии и, разумеется, Иран. Определенные основания для таких ожиданий есть. Совместные учения ВМФ США и Южной Кореи уже спровоцировали воинственные заявления Пхеньяна, но это уже стало “доброй традицией”. Растущая дестабилизация на Северном Кавказе, помноженная на решимость Тбилиси восстановить суверенитет над Абхазией и Южной Осетией, – это, разумеется, достаточное основание для тревоги. Что касается Латинской Америки, где снова разгорается конфликт между Колумбией и Венесуэлой, то это далеко не первый эпизод. Сегодня Уго Чавес утверждает, что США готовят покушение на него и государственный переворот в Венесуэле, и ждет вторжения со стороны Колумбии. Все это уже говорилось, но и попытки переворотов были, а о серьезности угроз может свидетельствовать тот факт, что Чавес отменил давно запланированный визит на Кубу на празднование годовщины штурма казарм Монкадо.

Но самую большую опасность представляет угроза войны в Иране. Этому прогнозу больше двух лет, и он уже успел стать фоновым. Но на прошлой неделе его снова озвучил Фидель Кастро: “Решение о нападении на Иран уже принято, опасность войны, которая может перерасти в ядерную, становится неминуемой”. И оснований для тревоги прибавилось. Военные корабли США и Израиля уже стянуты у южного побережья Ирана, и есть информация, правда, достаточно невнятная, о размещении американских военных на северных границах Ирака, в Грузии и Азербайджане. По сравнению с этой угрозой меркнут все прочие августовские страшилки. Но ожидая потрясений, стоит помнить, что точно предсказать, где и как рванет в следующем году, практически невозможно. В лучшем случае удается выделить основные тенденции, и они не радуют. Через кризис, войны и экологические катастрофы мир движется в какое-то другое время.

www

С сайта: http://poleshift.ning.com/profiles/blogs/black-sea...

“Сегодня Болгарский Институт Метеорологии заявил, что в последние несколько дней температура Черного моря, официально измеренная вдоль побережья Болгарии,составляеет 30 и выше градусов.

Ученые не находят подходящей причины этому феномену.

В тоже самое время температура воздуха в течении дня находится между 25-34 C.”

Если Черное море прогреется до глубины нахождения сероводорода (100-200м) будет ай-яй

1. мне не удалось найти сведений о том, что бы термоклин (граница между прогретой и холодной водой) черного моря опускался ниже 40-50м. 2. даже максимальная концентрация сероводорода (на глубине 2000м, по различным оценкам - от 9,6 до 13 мг\л) на три порядка меньше, чем необходимо для выделения его из воды в виде газа. т.е даже если вода прогреется до 60-80 градусов (и это на глубине 2 км!) - концентрация будет в 300 раз меньше (см приведенный график) “необходимой”. концентрация на глубине 150 м еще меньше - 0,19 мг\л 3. Сероводородные ванны используются в лечебных целях не один десяток (сотню?) лет, и ни о каких взрывах и возгораниях никто ничего не слышал. А, между тем, концентрация сероводорода в них в сотни раз больше, чем в черном море

Ялта, 1927 год, крымское землетрясение. действительно, наблюдались возгорания моря. только горел там метан, а до сероводородной зоны от мест возгорания было 50-100 км

«2012» или повод задуматься

Виривский Алексей Геннадьевич 43 года, высшее техническое образование. Работал на КумАПП (авиатехник, авиаинженер, технолог, специалист по рекламе и маркетингу), ОАО Камов (специалист по маркетингу). Опубликовал ряд статей, посвящённых вертолётному пожаротушению в пяти технических журналах.

От редакции AEX: Была такая организация «Авиалесохрана», с собственными вертолётами, самолётами, десантными пожарными расчётами. Парк авиатехники был более-менее равномерно распределён на аэродромах в различных пожароопасных регионах. В случае возникновения массовых лесных пожаров в одном месте, технику и людей перебрасывали в проблемный регион из соседних областей… Всё это как-то работало, пока функции тушения не передали МЧС, а авиатехнику  - областным властям. В результате, тушить сейчас не то чтобы совсем нечем, но сил у Центра не хватает.

Поэтому и просит Сергей Кожугетович дополнительные средства на покупку пяти Ми-26 и двух Бе-200. Только стоит задуматься, какова будет эффективность от такой покупки? Самый грузоподъёмный вертолёт в мире может выливать по 15 тонн воды. Это конечно великолепно, но увидеть такое шоу люди смогут лишь в засушливые годы и только в летний период. Всё остальное время вертолёт будет невостребован. И хотя ещё он сможет перевозить какие-то грузы, используясь как простой грузовик, груз от этого станет просто «золотым». Переброска его в помощь соседним странам и регионам, в которых возникнет угроза масштабных пожаров, также достаточно проблематична. В самолёт он не влезает, а гнать своим ходом – расход ресурса. И хотя в МЧС не привыкли считать деньги, когда речь идёт о спасении, тушении и ликвидации, может стоит рассмотреть и какие-то альтернативные варианты?

Эта статья Алексея Виривского, опубликованная в журнале Авиаиндустрия в январе 2010г., во многом предвосхитила события лета 2010г.

Вошедшие в моду фильмы катастрофы, такие как «Армагеддон», «Послезавтра», «2012» и многие другие, щекочут обывателям нервы и приносят кинокомпаниям небывалые доходы. Наблюдая со стороны за виртуальным крушением цивилизации, на второй план отступают менее значительные, но гораздо более реальные катастрофы, происходящие, со всё большей масштабностью и регулярностью. 

Убытки, причиненные мировой экономике экстремальными погодными явлениями – наводнениями, землетрясениями, ураганами и пожарами, за последние 45 лет (с 1960 до 2005 г.г.) значительно выросли: с 9 до 160 млрд. долларов в год. Природные катаклизмы становятся всё масштабнее. За период с 1950-го по 2005 год общемировые убытки от природных катастроф составили астрономическую сумму – 1173 млрд. долларов. «Изменения климата повышают риск материального ущерба ежегодно на 2-4%», говорится в совместном исследовании международной страховой компании «Альянс» и всемирного фонда дикой природы (WWF).

Масштабные лесные пожары в Европе, традиционно, начинаются ежегодно, летом, различаясь лишь количеством трагически погибших людей и размером понесённого ущерба, оцениваемого, как правило, миллиардами евро. С некоторым временным интервалом, поступает информация о трагедиях из иных регионов мира, таких стран как Австралия, США, Канада, Чили, Аргентина, Китай… По мнению ученых ‑ экологов, в частности, ведущего эксперта Института метеорологии имени Макса Планка (Гамбург) Моджиба Латифа, беспрецедентные по своим масштабам лесные пожары в штате Калифорния являются следствием изменения климата Земли и глобального потепления. Эта тенденцию наблюдается не только в южной Калифорнии, но и по всему миру, к примеру, в Средиземноморье.

В октябре 2007 года пожары нанесли максимальный урон экономике штата Калифорния за всю историю его существования. Американский президент Дж. Буш вынужден был объявить охваченные огнем территории зоной бедствия. Общий ущерб по предварительным оценкам превысил 1,5 млрд долларов. В штате была проведена самая масштабная эвакуация за всю историю - более 500 тыс. человек, а всего свои дома вынуждены были покинуть около миллиона человек. В Австралии ежегодно правительство выделяет на покрытие ущерба от пожаров 1,6 млрд.долларов. В 1983 году в огне погибло 75 человек. В 2009 - свыше 200…  

Европарламент ежегодно выделяет 1 млрд. евро на борьбу с последствиями пожаров и наводнений. Долгое время обсуждался вопрос о создании объединенной Европейской противопожарной авиагруппировки. Осенью 2007 года такое решение было принято. 1 октября 2007 года Министр МЧС России Сергей Шойгу, уже давно озвучивавший эту идею, сделал заявление о том, что Россия готова участвовать в такой объединенной программе. Но увы, с той поры никаких подвижек не произошло. Причин несколько: это отсутствие тщательно проработанной концепции, которая бы устраивала всех участников; отсутствие, как самих специализированных авиационных средств, так и технологии их масштабного применения; а так же привычка ничего не менять.

Все эти события наглядно показывают: «История нас учит только тому, что ничему не учит».

Если проанализировать новости информационных агентств за несколько лет, то можно увидеть, что природные катастрофы делятся на две категории: глобальные, вызываемые землетрясениями и цунами (происходящие в различных регионах мира) и сезонные, возникающие из-за пожаров, наводнений, тайфунов, практически в одних и тех же местах. И если главная проблема в глобальной катастрофе – скорость доставки специалистов, врачей, гуманитарной помощи и эвакуация пострадавших, при разрушенной транспортной инфраструктуре, то при сезонной, на первое место выходит борьба со стихией и эвакуация населения.

Глобальное потепление, подъём уровня мирового океана, затопление прибрежной полосы – всё это нас ждёт уже в ближайшем будущем. Причём в развитых странах, с высокой урбанизацией, сюда добавляется проблема больших городов и высотных зданий, пожары в которых происходят с завидной регулярностью.

В настоящее время, за рубежом (В России всё же имеется МЧС), в случае возникновения каких-то экстремальных ситуаций, действуют по следующей схеме. Из бюджета срочно выделяются деньги, на которые арендуются самолёты и вертолёты для участия в спасательных операциях. Насколько приспособлена эта техника для данного рода работ, т.е. насколько она эффективна – разбираться особо некогда. Так же, как и сколько будет потрачено на её использование денег. В кризисной ситуации - не до экономии. Подсчёты начнутся позднее, среди благотворительных организаций (живущими за счёт таких поступлений) и страховых компаний. А счета будут предъявляться по факту затрат и потерь. И списать тут можно огромные суммы!

Применение авиационных средств, для борьбы со стихийными бедствиями и их последствиями, привлекательно, в первую очередь, по причине высокой оперативности. Тут просматривается прямая аналогия со скорой медицинской помощью, где существует «Правило золотого часа», когда материальный ущерб увеличивается не в прямой, а в геометрической прогрессии. Поэтому использование авиационных средств выгодно, несмотря на их более высокую стоимость.

Между тем, наличие специализированных авиационных подразделений, с техникой, обеспечивающей круглогодичное боевое дежурство, могло бы значительно сократить эти затраты. Анализируя события и катаклизмы прошлых лет, можно смело утверждать, что простаивать этим самолётам и вертолётам много не придётся. Землетрясения в Пакистане, Китае, Гаити, цунами в Малайзии, наводнения и пожары в Европе… Так на международной конференции-выставке “Поиск и спасение”, прошедшей в декабре 2001 года в Сан-Диего, даже говорилось о наступлении новой эры в развитии поисковых и спасательных вертолётов. События, прошедшие с тех пор в мире, лишь подтверждают данное утверждение.

Что может предложить Россия?

Российская техника издавна славилась своей неприхотливостью и «неубиваемостью». Можно возразить, что такие времена давно прошли, однако до сих пор, именно российские самолёты и вертолёты (проектируемые первоначально под военные задачи) приспособлены для безангарного хранения и работы во всех климатических зонах.

На первый взгляд, за годы развала авиапрома, мы потеряли всё самое лучшее и уже не можем создать ничего нового. Отдельные попытки продаж летающей пожарной амфибии Бе-200 так и не увенчались успехом. Заказов нет, серии нет, отсюда и проблемы с качеством и устранением недостатков. Куда более оптимистично выглядят продажи в Испанию, Японию и Португалию вертолёта Ка-32А11ВС и его сертификация в Европе.

Тем не менее, говорить о проекте Бе-200, как о провальном, было бы, наверное, преждевременно. Думается, что у него имеются шансы на успех, но по большей части, в транспортно-пассажирской (медицинской) модификации, и в меньшей степени – пожарной. Поскольку, после трагедий, вызванных землетрясениями, цунами, тайфунами, очень остро стоит проблема срочной доставки спасателей, грузов, эвакуации раненных, при разрушенных или повреждённых ВПП. Возможность же использовать в качестве посадочной полосы прибрежную водную поверхность, становится неоценимой. А использование одного типа самолёта, применяемого в разных модификациях, дало бы значительные преимущества такому выбору.

Первым делом вертолёты?

Как показывает практика, вертолёт может обеспечить более высокую эффективность тушения (а значит и более низкую стоимость применения), чем пожарный самолёт. Но это лишь на ранних стадиях распространения пожара. И тут очень важен мониторинг ситуации и быстрое реагирование на вызов. Потому, что когда огненная стихия набирает силу, то лишь смена направления ветра или дожди способны остановить её продвижение. Происходит это, обычно в местах, где отсутствуют дороги, и понимая, что лишь использование авиационной техники способно решать возникающие проблемы с оперативной доставкой персонала, эвакуацией и, собственно, пожаротушением, в пожароопасный период применяются любые многоцелевые вертолёты, оснащаемые водосливными устройствами. Решение наиболее простое и дешёвое. Однако дешёвое – не значит эффективное.

Выпускаемое некоторыми специализированными фирмами противопожарное вертолётное оборудование, призвано, увеличить эффективность и безопасность пожаротушения. Стоимость его достаточно велика, но в дождливый или зимний сезон, оно будет совершенно не востребованым.

Сезонность - это основная причина, по которой во всём мире (за исключением Республики Южная Корея), до сих пор не разработана и не внедрена, постоянно действующая, система вертолётного пожаротушения. Пожароопасный период, продолжающийся лишь 4-5 месяцев в году, делает ненужной круглогодичную работу специализированных вертолётов. Тем самым, при отсутствии гарантированного налёта, стоимость эксплуатации оказывается слишком высокой.

Поэтому существуют два способа повышения экономической эффективности вертолётного пожаротушения. Это с одной стороны - использование специализированного противопожарного вертолёта, а с другой - возможность его круглогодичного применения.

Задача состоит в том, чтобы максимально сблизить данные требования. В первом случае – вертолёт должен обеспечивать решение максимального количества задач, которые могут возникнуть в результате чрезвычайных ситуаций. Это может быть не только пожаротушение, но и эвакуация, доставка специалистов, оборудования, другие работы, которые невозможно провести, на данный момент, без технического оснащения. Например, расчистка завалов, растаскивание автомобилей или дегазация. Переоборудование вертолёта должно занимать минимум времени и сил. Ещё лучше, если он будет на это способен, без длительного переоборудования.

Круглогодичность применения можно решить двумя путями. Первый - перебазирование вертолёта с оборудованием на противоположную, относительно экватора, сторону земного шара.  Т.е. когда начинаются пожары в Австралии, Чили или Аргентине, пожары в Южной Корее, Европе и США уже заканчиваются.  И наоборот. (Именно таким образом уже работают испанские компании Helisureshta и FAASA, перевозя на кораблях вертолёты Ка-32А11ВС из Испании в Чили и обратно.)

Второй путь: необходимо найти те ниши, в которых противопожарный вертолёт будет задействован и в непожароопасный период. Для этого следует вернуться к рассмотрению потребностей рынка и расширению функциональных возможностей вертолёта.

Урбанизация шагает по планете

Усиление роли городов – это неотъемлемый процесс развития современного общества, характеризующийся повышением значения, численности и плотности проживания городского населения, что в свою очередь, вызывает рост стоимости территорий, и как следствие – увеличение высотности зданий, а так же транспортных проблем.

 

В настоящее время, во всём мире построено более чем 112528 высотных зданий, высотой 12 этажей и выше. Имеется около 500 городов, которые могут похвастаться  более чем 13400 зданиями, высотой свыше 90 метров. Причём по международным нормативам все здания, у которых хотя бы один этаж лежит вне зоны доступа пожарной автолестницы или коленчатого подъемника, считаются высотными и относятся к категории «специальных зданий».

Еще в 70-е годы прошлого века слово «небоскрёб» ассоциировалось во всем мире исключительно с Нью-Йорком или Чикаго. В числе преимуществ высотного строительства обычно называлось эффективное и экономное использование дорогостоящей городской территории, особую комфортабельность и массу различных технических новшеств. Мировой опыт высотного строительства доказал эффективность и целесообразность использования ценной городской территории в этих целях. В 80-х дома-великаны стали появляться в Европе, чуть позже – в Японии, потом в Китае, других странах Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. На рубеже двух тысячелетий мода, наконец, докатилась и до России.

Однако существенных недостатков у небоскребов не меньше, чем достоинств. Причём, одним из самых главных, следует признать пожароопасность, характеризующуюся следующими особенностями:

возможность быстрого развития пожара;

сложность и длительность его тушения из-за большой высоты, что обусловлено трудностями подачи средств тушения и доступа пожарных подразделений;

продолжительное время эвакуации людей и др.

Пожары в высотных зданиях, как правило, приводят к многочисленным человеческим жертвам, значительному экономическому ущербу и вызывают широкий резонанс в обществе. Сделав запрос в поисковой Интернет-системе по словам: «пожар» и «небоскрёб», можно получить огромный перечень ссылок на трагические события из различных стран и городов… Из последних событий, можно упомянуть Китай, где в 2009 году сгорели два небоскрёба. Ущерб оценен в миллиард долларов.

В США существуют более 18942 высотных зданий и более 8000 пожаров в этих зданиях каждый год. Хотя большинство из них являются небольшими и легко ликвидируются, но существуют и примеры, с последствиями не менее трагическими, чем ситуация со Всемирным торговым центром.

Отсутствие аварийного выхода - существенная проблема, значение которой теперь начинает осознаваться. В одном только Нью-Йорке, приблизительно один миллион человек, живёт выше седьмого этажа и, не может быть эвакуирован обычными пожарными лестницами. Приблизительно 1,5 миллиона человек работают в офисах выше 10-го этажа.

Ветеран американской пожарной службы Винсент Данн, проанализировав поведение людей, застигнутых террористическими атаками в нью-йоркских небоскребах 11 сентября 2001 года, констатировал: «Те, кто следовал официальным инструкциям по выживанию, не выжили». И составил собственные, достаточно циничные «Правила поведения при пожаре в высотном здании». Суть их такова, что людям, оказавшимся в подобной ситуации, может помочь только Чудо и шансов выжить они практически не имеют.

Между тем, как показывает мировой опыт, огонь – не единственная причина, которая может вызвать эвакуацию высотного здания. Несмотря на усиливающиеся меры безопасности, небоскрёбы достаточно уязвимы для террористических атак с использованием взрывчатых, биологических или отравляющих веществ. Землетрясение так же может разрушить нижние этажи здания, оставив людей, ожидающих новых толчков в высотной ловушке. В высотных зданиях гораздо больше нагрузка на все инженерные коммуникации. Если дом в два этажа может дать трещину и остаться стоять, то небоскреб мгновенно рухнет. К тому же в крупных городах есть метро, которое создает вибрацию и, соответственно, воздействует на здания. Так что при строительстве небоскребов огромную роль играет человеческий фактор.

Чем тушить и спасать?

В настоящее время, пожарные и спасательные работы проводятся при помощи специально оборудованных автомобильных подъемников, пожарных лестниц и люлек. Однако при их использовании, обеспечивается спасение лишь нескольких человек за один раз. Кроме того, возможности данных средств сильно ограничены и эффективность их действия зависит от высотности, погодных условий, характера возгорания, дорожной обстановки и пр. Специалисты считают, что эффективность строительства каждой высотки нужно просчитывать на 20–30 лет вперед, с учётом развития транспортной инфраструктуры, поскольку транспортные проблемы приводят плачевным последствиям. Для современных городов данный вопрос очень актуален. Мегаполисы, подобные Москве, характеризуются наличием большого скопления автомобилей на магистралях города при недостаточном количестве транспортных развязок, что, как известно, ведет к возникновению пробок, причем, не только в часы пик. Отсутствие полноценных проездов и мест для размещения специальной пожарной техники препятствуют своевременному прибытию подразделений Пожарной охраны к месту пожара и делают невозможной организацию работ по тушению пожара и спасению людей. В результате люди, попавшие в аварийную ситуацию, при блокировании запасных выходов или выходе из строя системы аварийного пожаротушения, подвергаются серьезной опасности.

В Москве сейчас имеется пять высотных подъемных механизмов до 100 метров высотой, позволяющие эвакуировать людей с верхних этажей, но обеспечить подъезд к горящему зданию иной раз просто невозможно. Чтобы доставить и установить специальную технику (автонасос высокого давления, коленчатый подъемник или автолестницу высотой более 50 метров), ширина проезда должна быть 6 метров, а расстояние от стен здания до парковки не менее 8,5 метров. Если же высота здания превышает десять этажей, требования к размеру свободной зоны для установки подъемника составляют уже не менее 14 метров. Однако на деле, из-за катастрофической нехватки мест под парковки в центре города, никто эти правила не выполняет. Тем более, когда во всех дворах припаркованы машины, и проехать к месту пожара зачастую невозможно. Т.е. проблема парковок у высотных зданий и, соответственно, время и доступ пожарной техники до помещений является одной из главных проблем современных городов.

Фактор загруженности автомагистралей современного города имеет огромное значение не только при высотной застройке.  Очень часто, пожарные и спасатели тратят слишком много драгоценного времени, чтобы прибыть на место трагедии… Например, майским утром 2007 г. в специальном доке возле Темзы в лондонском районе Гринвич был целиком охвачен пламенем и практически уничтожен один из самых известных парусников XIX века “Катти Сарк” - единственный оставшийся в мире чайный клипер и историческая гордость Англии. А февральской ночью 2008 г. в Сеуле сгорели знаменитые ворота рынка Намдэмун (14 век) – главная историческая достопримечательность страны. Это так же, примерно, как, если бы, в Москве сгорел храм Василия Блаженного на Красной площади.

По большому счёту, можно сделать вывод, что в связи с интенсивным ростом мегаполисов, сопровождающимся увеличением высотности зданий и загруженностью автомагистралей, существующие пожарные и эвакуационные средства, уже не в состоянии обеспечить спасателям и пожарным не только оперативность, но даже само проведение пожарно-спасательных работ.

Для спасения человеческих жизней предлагаются самые разнообразные проекты и устройства, от индивидуальных, до групповых: парашюты; капсулы – коконы, обеспечивающие безопасное падение человека с любой высоты; средства безопасного спуска по канату; эвакуационные вертолётные корзины; летающие платформы; кабины-манипуляторы, перемещающиеся по рельсовым направляющим, установленным на стене высотного здания и т.д.

Для экстренной доставки тушащих средств на горящие этажи пока не предлагается ничего, кроме всё тех же, автомобильных пожарных лестниц и подъёмников.

А для обеспечения оперативного прибытия пожарных средств и спасателей к месту пожара, минуя дорожные пробки, пока не создано ничего лучше вертолёта. Именно поэтому авиационные средства пожаротушения и спасения вызывают всё больший интерес в мире.

Проведя анализ различных характеристик вертолётов, оснащённых противопожарным оборудованием, можно сделать вывод, что максимальной эффективностью будет обладать специализированный противопожарный вертолёт, с дополнительными эвакуационно – спасательными функциями. Т.е. необходим универсальный противопожарно-спасательный вертолёт, способный тушить различные виды пожаров, как в городских условиях, так и за его пределами (что до сих пор не реализовано ни где, ни на одном типе вертолёта). Авиационные подразделения, оснащённые такими машинами будут способны не только работать сезонно по всему миру, но и иметь свои подразделения в городах-мегаполисах, обеспечивая на боевом дежурстве пожарную и общественную безопасность.

Причём нельзя сказать, что в области вертолётного пожаротушения Россия отстала от всего мира. Как ни странно, хотя спрос на авиационные средства пожаротушения и эвакуации велик, но реально серийно выпускаемых вертолётов, для такого целевого использования в условиях города, не имеется ни в одной стране. Причин тому несколько:

- Пожарные, часто не знают (и не представляют), на что способен вертолёт, а конструктора вертолётов (только они имеют право устанавливать и сертифицировать дополнительное оборудование) не имеют представления, что нужно пожарным. 

- Как говорилось выше, до сих пор не выработана эффективная система финансирования на содержание таких авиационных подразделений. Поскольку гораздо легче определить объём затрат на ликвидацию последствий пожара, нежели на его профилактику. 

- Инвесторы,  застройщики и страховые компании, заинтересованные в снижении издержек и рисков, не имеют знаний и опыта в совершенно новой для них области.

- Вертолёт-носитель, для городских условий, должен обладать определённым набором характеристик. Это высокая компактность, маневренность, устойчивость и грузоподъёмность.

Согласно результатам маркетинговых исследований компании AgustaWestland мирового рынка противопожарных вертолётов, проведенное в 2007 году, по экономической эффективности (в качестве основного показателя брался объём перевозимой воды и совокупность таких факторов как: расстояние, скорость, стоимость вертолёта, оборудования, лётного часа), предпочтение было отдано российскому вертолёту Ка-32А11ВС. Именно поэтому, в последние годы многие страны проявляют к нему повышенный интерес.

Между тем, имеющиеся отдельные элементы противопожарного оборудования далеко не в полной мере раскрывают его потенциал. Накопленный опыт, позволяет говорить о возможности создания на базе Ка-32А11ВС многофункционального противопожарно-спасательного комплекса, способного решать следующие задачи:

1. Оперативное заполнение интегрированного водяного бака в режиме висения из любого открытого водоёма;

2. Возможность тушения различных видов пожара (в том числе ГСМ);

3. Управляемое тушение масштабных и точечных пожаров, тушение этажей и крыш высотных зданий, как в вертикальной, так и горизонтальной плоскости, недоступных для тушения обычными противопожарными средствами, не входя в опасную зону горения;

4. Доставку и высадку десантных пожарных расчётов к местам пожарных работ;

5. Подачу тушащей жидкости из режима висения по пожарным рукавам на крыши высотных зданий;

6. Доставку тушащей жидкости к местам её дальнейшего использования наземными пожарными службами; 

7. Эвакуацию больных, пострадавших и терпящих бедствие как внутри фюзеляжа, так и снаружи, с помощью транспортно-спасательных корзин и грузовой лебёдки;

8. Постановку защитных пенных полос, препятствующих продвижению пожара;

9. Заливку пеной взлётно-посадочных полос при аварийной посадке воздушного судна;

10. Обеспечение общественной безопасности и правопорядка при массовых беспорядках. 

Основным препятствием для реализации данного проекта, является отсутствие инициатора, готового взяться за увязывание интересов КБ (сертификация и испытания нового оборудования), серийного завода (поставки вертолётов, самолётов, запасных частей, логистика), эксплуатанта (обучение и техническая поддержка), министерств: по чрезвычайным ситуациям, внутренних дел, здравоохранению (разрешительная система), Правительства, магистратур городов, страховых и строительных компаний (финансирование).

Поскольку имеются практически все составляющие, выпускаемые серийно различными компаниями. Задача состоит в том, чтобы собрать их воедино, установить на вертолёт – носитель, сертифицировать, проработать концепцию применения и финансирования. И выходить на международный авиарынок со спасательной и противопожарной техникой, создавая вертолётные подразделения в городах мегаполисах. А следом, используя места базирования вертолётных подразделений, привязывать к ним структуру транспортной авиации и самолётов-амфибий.

Проработав цепочку финансирования и создав универсальную структуру оснащённую современными видами противопожарного и эвакуационного оборудования, вполне реально сделать этот высокотехнологичный проект (крайне востребованный не только на отечественном, но и зарубежном рынке), одной из значительных Российских статей бюджета, обеспечивая загрузку российских промышленных предприятий и создавая брендовый имидж российской техники по всему миру.

www

3D-принтер может печатать мясо, конфеты и электронику

Представьте себе настольный прибор, который способен создавать и тиражировать трехмерные объекты, состоящие из разных материалов, с точностью на микроуровне.

Ученые из Лаборатории вычислительного синтеза Корнелльского университета разработали уникальный 3D-принтер VoxJet, который может производить небольшие изделия любых цветов, твердости, плотности, проводящие ток на одном участке и изолирующие на другом, со встроенным запоминающим устройством или процессором. Фактически с помощью такого прибора можно собрать огромное количество самых разнообразных машин и устройств - возможности конструирования ограничены только фантазией.

Прибор работает довольно просто: из сравнительно небольшого набора различных строительных блоков формируется более крупный объект. Так, например, ДНК, аминокислоты, и белки формируются из ограниченного числа строительных блоков. Ученые не открыли ничего нового, они лишь создали прибор, использующий основной принцип существования материи во Вселенной.

Ученые разработали 3D-принтер, который способен создавать и тиражировать трехмерные объекты

Структуру трехмерного объекта можно описать достаточно простым компьютерным алгоритмом, который управляет станком с числовым программным управлением

Конфета производства 3D-принтера CandyFab

В цифровом виде 3D-объект состоит из повторяющихся основных блоков, которые называют “элемент объема” или “воксел”. Каждый воксел либо занят материалом (1), либо пуст (0). Это позволяет описать структуру трехмерного объекта достаточно простым компьютерным алгоритмом, который управляет станком с числовым программным управлением. Особое значение имеет качество строительных блоков и точность их укладки в конструкцию. Здесь американским ученым помогло простое наблюдение за детьми, собирающими конструкторы Lego. Точность движения пальцев у детей около 1 мм, тем не менее конструктор они собирают с точностью до 5 мкм! Как оказалось, все трехмерные объекты имеют точность сборки, которая зависит от того, насколько подходят друг другу “детали” объекта. Проще говоря, точность изготовления деталей конструктора позволяет собирать изделия с минимальными дефектами.

Аналогичный принцип используется и в 3D-принтере Корнелльского университета.

..интересные дела

Москву научат правильно эвакуироваться

В Москве создадут автоматизированную систему массовой эвакуации, которая позволит максимально оперативно очистить город от жителей при возникновении тех или иных чрезвычайных ситуаций. Об этом 23 августа сообщило РИА Новости.

Указ о создании системы эвакуации москвичей подписал исполняющий обязанности мэра столицы Владимир Ресин. Планируется, что система будет введена в действие уже с 1 сентября 2010 года. Оператором системы, добавляет “Интерфакс”, назначено управление по обеспечению мероприятий гражданской защиты города Москвы.

В рамках нововведения будут созданы базы данных по московским округам с засекреченной информацией об оптимальных маршрутах эвакуации горожан, точном количестве подлежащих эвакуации жителей и другими сведениями. Как отмечают в мэрии Москвы, система позволит оперативно реагировать на масштабные происшествия в городе и повысит эффективность процесса эвакуации москвичей, материальных и культурных ценностей в безопасные районы.

Между тем сама идея создания системы массовой эвакуации уже подверглась критике со стороны общественных деятелей. В частности, член Общественной палаты РФ Вячеслав Глазычев в эфире “Русской службы новостей” назвал систему “полнейшим вздором”. По его словам, никакая система не позволит провести эвакуацию мегаполиса “в осмысленные сроки”.

В свою очередь вице-спикер Мосгордумы Андрей Метельский назвал введение системы эвакуации оправданной мерой. Он также напомнил, что похожая система существует в Москве со времен Великой Отечественной войны, однако с тех пор она ни разу не применялась и нуждается в обновлении.

“Росбалт” также напоминает, что с 2006 года в России идет разработка и введение в эксплуатацию системы ОКСИОН (Общероссийская комплексная система информирования и оповещения населения в местах массового пребывания людей). Войдет ли новая система эвакуации москвичей в ОКСИОН или же будет использоваться отдельно, не уточняется.

www

Ресин подписал распоряжение о введении системы оповещения

МОСКВА, 23 августа. В Москве вводится в промышленную эксплуатацию система эвакуации населения. Как сообщили РБК в мэрии Москвы, соответствующее распоряжение было подписано временно исполняющим  обязанности мэра столицы Владимиром  Ресиным.

Система будет состоять из  окружных баз, содержащих информацию о том, какими маршрутами и куда лучше эвакуировать жителей и ценности. В соответствии с распоряжением, систему запустят  с 1 сентября 2010г.

Система ОКСИОН — Общероссийская комплексная система информирования и оповещения населения в местах массового пребывания людей — начала создаваться четыре года назад в интересах МЧС, МВД и ФСБ России. Ее главная цель — оповещение людей об угрозе или возникновении кризисных ситуаций, а также контроль за радиационной и химической обстановкой, и сбор информации о предпосылках возникновения ЧП.

www

В Мексике построили город, где можно будет пережить “конец света”

Группа итальянцев возвела на полуострове Юкатан город Лас-Агилас, стены которого защищают от резкого изменения температур, радиации, огня или наводнений.

На полуострове Юкатан в северной Мексике возвели загадочный город, который должен спасти своих жителей от всевозможных катастроф, в том числе глобального апокалипсиса.

Город построила группа итальянцев из 70 человек (их имена пока не установлены), которые решили спастись от встречи с концом света - по утверждению сторонников теории катастроф, он должен наступить в 2012 году.

Два года назад на Юкатане были приобретены 800 га земли, и через несколько месяцев там был построен город в миниатюре, Лас-Агилас.

Как пишет итальянская La Stampa, городок окружают горы и леса. Рядом расположено древнее поселение майя Киуик. Оно добавляет еще больше таинственности атмосфере тревожного ожидания, которая царит в округе.

Лас-Агилас был возведен по проекту местного архитектора Карины Валле. 24 здания имеют стены толщиной 60 см, выполненные из специальных материалов, способных защищать от резкого изменения температур, радиации, огня или наводнений. Архитектор заявила, что “итальянцы не думают, что наступит конец света. Но 2012 год, упомянутый в прогнозах майя, может быть годом катастроф, поэтому они и решили спрятаться, чтобы защититься.

Главой проекта является итальянский психолог, которая сейчас находится в Веракрус, где, по данным местной прессы, “накапливает духовную энергию”.

Городком и жителями заинтересовались также иммиграционные власти и центры по расследованию сектантской деятельности. В результате следствия было установлено, что некоторые итальянцы уже запросили или даже получили мексиканское гражданство.

Итальянцы редко оставляют свой приют. По версии мэра соседнего городка, это богатые люди построили красивые дома.

Кстати, фирма Matex Security Projects, зарегистрированная в Италии, строит антиапокалиптичные бункеры - настоящие убежища на случай атомного удара, наводнений, химических и бактериологических атак. По заявлениям Matex, с приближением 2012 года уже тысяча человек заказали персональные проекты крайне дорогостоящих бункеров.

www

Работа глаза расшифрована. Можно делать искусственные

Исследователи из Института Солка (США) впервые смогли проследить работу отдельных нейронов сетчатки глаза и изучить нейронный код, используемый для передачи цветной визуальной информации из сетчатки в мозг.

Соотнося определенные входящие визуальные сигналы с электрическими сигналами на сетчатке, ученые отследили нейронные схемы, которые соединяют отдельные фоторецепторы с ганглиозными клетками сетчатки и нейронами, переправляющими информацию в мозг.

Это позволит создать точную модель работы нашего главного сенсора и в случае необходимости вмешиваться в работу органа, добиваясь нужного эффекта – например, создавать имплантаты сетчатки с натуральными или даже усовершенствованными возможностями. До настоящего времени врачи работали с простейшими имплантатами, которые недалеко ушли от обычных очков. Подсоединение к нервной сети глаза также открывает огромные перспективы для лечения различных заболеваний. Например, в случае нарушения аккомодации можно будет без хирургического вмешательства в хрусталик или мышцы глаза просто исправить картинку программными методами – как это делает любая современная цифровая камера.

Уникальная система записи нервных сигналов позволила перевести загадочные процессы в сетчатке глаза в понятные алгоритмы, которые позволят моделировать человеческий орган зрения. На переднем плане видны записывающие электроды, а на заднем - ганглиозные клетки сетчатки.

Сложную работу удалось успешно проделать с помощью уникальной методики записи нервных сигналов, которая была разработана в Калифорнийском университете. Она позволяет одновременно делать более десяти миллионов записей микроскопических электрических сигналов, генерируемых сотнями нейронов сетчатки, каждую секунду. Метод имеет высокое разрешение, достаточное, чтобы обнаружить даже крошечные локальные и очень плотно расположенные карликовые ганглиозные клетки.

Ганглиозные клетки классифицируются по размеру, но несмотря на их различия, все они имеют одну общую черту - длинный аксон, который простирается в мозг и является частью зрительного нерва. Обработка визуального сигнала начинается тогда, когда фотоны, попадающие в глаз, ударяют по одной или нескольким (из 125 млн) чувствительных нервных клеток сетчатки. Этот первый слой клеток, которые известны как палочки и колбочки, преобразует информацию в электрические сигналы и передает их на промежуточный слой, который в свою очередь передает сигналы на 20 (или около того) различных типов ганглиозных клеток сетчатки.

Исследователи впервые одновременно записали данные с сотен ганглиозных клеток сетчатки. На основе определенных свойств (плотности и реакции на свет) были определены пять типов клеток: ON и OFF карликовые ганглиозные клетки, ON и OFF зонтиковые клетки и малые бирасслоеные (bistratified) клетки, на которые приходится около 75% всех ганглиозных клеток сетчатки.

Для выявления тонкой структуры рецепторных полей, через которые нейроны в сетчатке глаза “смотрят” на мир, ученые использовали световые стимулы размером в 10 раз меньше одного пиксела. В результате вместо распределенной равномерно чувствительности к свету, обнаружились точечные “острова”, чувствительные к световой стимуляции и “острова”, к ней нечувствительные. С помощью стимулирования места входа сигнала и скоростного считывания места выхода, удалось определить схему подключения клеток и всю структуру нейронной сети глаза, формирующей визуальное восприятие мира. Это позволило исследователям воссоздать полную картину формирования картинки на сетчатке глаза.

www